Formula 1 2008

[ottobre_rosso]

Inviato da skizzo

Ehm...sbagliato discussione?

ecciai ragione

Avevo ancora in mente le lasagne al pesto mangiate in mensa...

[ottobre_rosso]

La FIA ha confermato oggi che a Singapore saranno in notturna anche le prove libere e le qualifiche.

In settembre infatti Singapore ospiterà il primo Gp in notturna della storia della Formula Uno.

La prima sessione di prove libere del venerdì sarà alle 16, quindi si disputerà con la luce del giorno, ma la seconda sarà in notturna, alle 20, stesso orario a cui scatteranno le qualifiche sabato e la gara domenica.

[ottobre_rosso]

Trovato su un forum...

E’ uno Jarno Trulli sospettoso quello che lancia il primo
sasso del possibile nuovo tormentone della Formula 1 2008. Secondo il
pilota Toyota, alcuni team hanno fatto degli enormi e rapidissimi progressi
nelle partenza, tanto da far pensare che abbiano di nuovo trovato un modo
(illegale) di ovviare all’assenza del launch control.
Tra il 1994 e il
2001 erano stati aboliti gli aiuti elettronici ma l’impossibilità di
vigilare a dovere aveva costretto la FIA a liberalizzare di nuovo
l’elettronica. Con l’introduzione nel 2008 di una centraline elettronica
standard, la scatola di comando è stata messa nelle mani della Federazione
e, almeno in teoria, nessun team può più inserire altri dispositivi
personali.
Nonostante sia consapevole di ciò, Jarno Trulli - intervistato
da Autosprint - ritiene che qualcuno abbia trovato il modo di fare il
furbo:“Non voglio fare nomi ma credo che qualche team abbia trovato il modo
di automatizzare le procedure di partenza per ridurre al minimo la
possibilità di pattinamento delle ruote in accelerazione”.
“Non sto
dicendo che qualcuno sta imbrogliando - ha spiegato Jarno - ma analizzando
il comportamento in pista adesso e nei test di dicembre i cambiamenti tra i
due periodi sono molti e in certi casi dubbi”.
Trulli non è l’unico ad
aver tirato fuori il problema. Sembra, infatti, che nei test di Jerez
alcune vetture abbiano dei suoni “particolari” del motore udibili
soprattutto in uscita dalle curve molto lente.

[ottobre_rosso]

Secondo giorno di test a Jerez. A Williams e Red Bull presenti già lunedì, si sono aggiunti McLaren, BMW, Renault, Honda, Toro Rosso, Super Aguri e Force India. Mancano Ferrari e Toyota che hanno concluso ieri le prove in Bahrain. Lewis Hamilton è dunque tornato in Spagna e questa volta in Andalusia non ha trovato tifosi inferociti nei suoi confronti, come accaduto a Barcellona una decina di giorni fa. Hamilton è stato impressionante per la velocità mostrata e con la nuova McLaren ha realizzato il primo tempo davanti al tester Pedro De La Rosa.

Confortante il terzo tempo della BMW di Robert Kubica. Come avevamo sottolineato al termine dei test di Barcellona, la vettura tedesca è in continuo progresso. Quarto tempo per la Williams-Toyota di Kazuki Nakajima, poi Nelson Piquet e Nick Heidfeld. Positiva la prova del debuttante brasiliano, che nel frattempo si è appena regalato un aereo privato da due milioni di euro. Uscite di piste per Sebastian Vettel e Alexander Wurz. Intanto la Super Aguri ha annunciato che ritarderà la presentazione della nuova monoposto.



I tempi del 2° giorno, martedì 12 febbraio 2008

1 - Lewis Hamilton - McLaren MP4/23/Mercedes - 1'19"102 - 89 giri
2 - Pedro De La Rosa - McLaren MP4/23-Mercedes - 1'19"287 - 88
3 - Robert Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1'19"539 - 91
4 - Kazuki Nakajima - Williams FW30/Toyota - 1'19"601 - 93
5 - Nelson Piquet - Renault R28 - 1'19"660 - 120
6 - Nick Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1'19"958 - 94
7 - Mark Webber - Red Bull RB4/Renault - 1'20"013 - 113
8 - Nico Rosberg - Williams FW30/Toyota - 1'20"029 - 125
9 - Sebastian Vettel - Toro Rosso SRT2/Ferrari - 1'20"105 - 53
10 - David Coulthard - Red Bull RB4/Renault - 1'20"176 - 111
11 - Sebastien Bourdais - Toro Rosso SRT2/Ferrari - 1'20"418 - 82
12 - Rubens Barrichello - Honda RA108 - 1'21"133 - 71
13 - Lucas Di Grassi - Renault R28 - 1'21"200 - 92
14 - Takuma Sato - Super Aguri SA07/Honda - 1'21"400 - 90
15 - Vitantonio Liuzzi - Force India/Ferrari - 1'21"553 - 103
16 - Alexander Wurz - Williams FW30/Toyota - 1'21"950 - 86

[Lionsquid]

troppo lontane BMW e Williams


sarà ancora duopolio

[ottobre_rosso]

E' quel che temo anch'io.

[ottobre_rosso]

Mark Webber ha mostrato i continui progressi della Red Bull RB4, facendo segnare il miglior tempo nella terza giornata di test sul circuito di Jerez e staccando di quasi mezzo secondo il suo diretto inseguitore.

E' probabile tuttavia che il suo 1:18.628 sia stato realizzato con poco carburante, anche se è innegabile che dopo l'introduzione del nuovo cofano motore la squadra ha mostrato degli evidenti passi avanti.

Alle spalle di Webber si è inserito il duo della Williams, con Nico Rosberg secondo e Kazuki Nakajima terzo: la squadra di Grove quindi sembra aver messo definitivamente alle spalle i problemi con le ali che l'avevano messa in difficoltà a Barcellona.

Quarto tempo per il pilota di casa Fernando Alonso: la sua presenza avrà sicuramente contribuito a far affluire oltre 4.000 tifosi solo per una giornata di test.

Il due volte campione del mondo ha preceduto la Bmw Sauber di Robert Kubica, che sembra più a suo agio sulla F1.08 rispetto al compagno Nick Heidfeld che per ero è sistematicamente più lento di lui: oggi infatti ha chiuso con l'undicesimo tempo.

Solo sesto Lewis Hamilton: probabilmente il mattatore di ieri ha lavorato sul set up per la gara e si è inserito davanti all'altra Red Bull di David Coulthard, che ha anche causato una bandiera rossa uscendo di strada alla Curva 1.

L'altra sospensione della giornata è stata causata invece da Nelsinho Piquet che nel primo pomeriggio ha seminato olio in pista a causa di un problema tecnico capitato alla sua Renault.

Le nuove ali invece non hanno dato i risultati sperati in casa Honda: Jenson Button e Rubens Barrichello hanno infatti abbassato i loro tempi, ma non sono riusciti ad andare oltre alla 13^ e alla 15^ posizione.

1. Webber Red Bull-Renault 1:18.628 72
2. Rosberg Williams-Toyota 1:19.091 98
3. Nakajima Williams-Toyota 1:19.215 91
4. Alonso Renault 1:19.710 104
5. Kubica BMW-Sauber 1:19.829 116
6. Hamilton McLaren-Mercedes 1:19.857 68
7. Coulthard Red Bull-Renault 1:19.883 97
8. Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:19.889 114
9. Piquet Renault 1:20.014 110
10. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:20.152 84
11. Heidfeld BMW-Sauber 1:20.201 109
12. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:20.536 76
13. Button Honda 1:21.147 85
14. Sato Super Aguri-Honda 1:21.376 101
15. Barrichello Honda 1:21.710 58
16. Sutil Force India-Ferrari 1:22.244 86

[ottobre_rosso]

Zampata di Heikki Kovalainen nella giornata finale di test a Jerez. Il pilota finlandese ha alzato progressivamente il ritmo, andando a precedere, con un vantaggio di oltre mezzo secondo, la Red Bull-Renault di David Coulthard e la Williams-Toyota di Kazuki Nakajima, sembrato costantemente competitivo.

Lewis Hamilton non ha cercato, al contrario del compagno di squadra, la simulazione di qualifica, accontentandosi del quarto tempo, davanti a Robert Kubica. Undicesima posizione per la Force India-Ferrari di Giancarlo Fisichella. Non era presente Fernando Alonso, sostituito da Lucas Di Grassi.

Nessuna uscita di pista è da segnalare, mentre problemi tecnici hanno fermato sul circuito Sebastian Vettel e Nico Hulkenberg. Situazione drammatica in casa Honda, con il team che, ancora costretto nelle retrovie, ha rinunciato alle innovazioni aerodinamiche portate in Spagna.



I tempi del 4° giorno, giovedì 14 febbraio 2008

1 - Heikki Kovalainen - McLaren MP4/23-Mercedes - 1'17"974 - 96
2 - David Coulthard - Red Bull RB4/Renault - 1'18"485 - 107
3 - Kazuki Nakajima - Williams FW30/Toyota - 1'19"117 - 90
4 - Lewis Hamilton - McLaren MP4/23/Mercedes - 1'19"429 - 83
5 - Robert Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1'19"535 - 129
6 - Sebastian Vettel - Toro Rosso SRT2/Ferrari - 1'19"688 - 53
7 - Nelson Piquet - Renault R28 - 1'19"817 - 134
8 - Sebastien Bourdais - Toro Rosso SRT2/Ferrari - 1'19"848 - 101
9 - Nick Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1'19"934 - 116
10 - Mark Webber - Red Bull RB4/Renault - 1'19"980 - 107
11 - Giancarlo Fisichella - Force India/Ferrari - 1'20"669 - 89
12 - Jenson Button - Honda RA108 - 1'20"988 - 121
13 - Anthony Davidson - Super Aguri SA07/Honda - 1'21"010 - 103
14 - Nico Hulkenberg - Williams FW30/Toyota - 1'21"116 - 71
15 - Lucas Di Grassi - Renault R28 - 1'21"286 - 73
16 - Alex Wurz - Honda RA108 - 1'21"605 - 103

fonte

[ottobre_rosso]

I test di Jerez hanno regalato una sorpresa inattesa: la centralina della MES ha un bug.

Gli uomini della Honda infatti hanno scoperto che schiacciando tre tasti in sequenza si riesce a modificare la mappatura della centralina, riuscendo anche ad eludere il blocco del lauch control.

Fortunatamente però questa scoperta è stata presa nella maniera giusta da tutto l'ambiente, che non se l'è sentita di puntare il dito contro la McLaren (produttrice della centralina), considerando l'accaduto come una svista e non come un tentativo di imbrogliare la concorrenza.

Tuttavia, la FIA vuole spazzare via ogni dubbio, quindi è pronta a far scattare un indagine per fare chiarezza sulla vicenda.

[Dav82]

Inviato da ottobre_rosso

Fortunatamente però questa scoperta è stata presa nella maniera giusta da tutto l'ambiente, che non se l'è sentita di puntare il dito contro la McLaren (produttrice della centralina), considerando l'accaduto come una svista e non come un tentativo di imbrogliare la concorrenza.

Nella maniera giusta o nella maniera sbagliata?

Se i tre tasti si chiamassero ctrl, alt e canc, e se la centralina fosse di MS, tutti direbbero "la microsoft ci spia!!!"...


... mentre se la MES magari mette una backdoor nel software della centralina, tutti felici?

[ottobre_rosso]

Lewis Hamilton continua a mostrare una McLaren in grande forma, facendo segnare il miglior tempo nella prima giornata dell'ultimo test precampionato, a Barcellona.

La mattinata è iniziata con la pista bagnata, ma nel primo pomeriggio ha iniziato a comparire una traccia asciutta sull'asfalto e i tempi hanno iniziato ad abbassarsi sensibilmente.

Le Ferrari comunque mettono il fiato sul collo ad Hamilton, visto che Kimi Raikkonen è secondo ad una manciata di centesimi e Michael Schumacher è terzo a poco meno di due decimi.

Continuano a sorprendere le due Williams, che portano a casa rispettivamente il quarto tempo con Kazuki Nakajima ed il sesto tempo con Nico Rosberg.

Tra le due monoposto della squadra di Grove si è inserita invece l'altra McLaren di Heikki Kovalainen.

Settimo tempo per Fernando Alonso che è riuscito a portare la sua Renault davanti alla Bmw Sauber di Nick Heidfeld: il pilota tedesco però è stato rallentato anche da problemi meccanici.

Molto incoraggiante anche il debutto della nuova Force India: Adrian Sutil e Vitantonio Liuzzi infatti hanno portato a casa l'undicesimo ed il tredicesimo tempo.

Continuano a faticare molto invece sia le Toyota che le Honda, che sono nelle retrovie.



1. Hamilton McLaren-Mercedes 1:22.276 78
2. Raikkonen Ferrari 1:22.319 82
3. M.Schumacher Ferrari 1:22.428 83
4. Nakajima Williams-Toyota 1:22.724 54
5. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:22.852 71
6. Rosberg Williams-Toyota 1:22.974 108
7. Alonso Renault 1:23.021 79
8. Heidfeld BMW-Sauber 1:23.075 75
9. Webber Red Bull-Renault 1:23.091 62
10. Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:23.115 71
11. Sutil Force India-Ferrari 1:23.188 95
12. Klien BMW-Sauber 1:23.239 43
13. Liuzzi Force India 1:23.270 70
14. Piquet Renault 1:23.442 42
15. Glock Toyota 1:23.609 86
16. Kobayashi Toyota 1:23.880 29
17. Barrichello Honda 1:24.460 115
18. Wurz Honda 1:24.667 109
19. Coulthard Red Bull-Renault 1:24.826 25

[Doomboy]

Non avevo espresso la mia opinione sul discorso "centralina MES": NON E' AMMISSIBILE che uno dei team che corre in F1 produca un componente chiave unico per tutte le vetture, specie se è un componente elettronico col quale si potrebbe barare.

Questo a prescindere dal "caso" Mc Laren.

[ottobre_rosso]

Inviato da Doomboy

Non avevo espresso la mia opinione sul discorso "centralina MES": NON E' AMMISSIBILE che uno dei team che corre in F1 produca un componente chiave unico per tutte le vetture, specie se è un componente elettronico col quale si potrebbe barare.

Questo a prescindere dal "caso" Mc Laren.

hai ragione Doom, eppure semrerebbe gli altri team abbiano accettato la questione senza batter ciglio (ripet: sembrerebbe...)

[Tommy_hell]

Inviato da ottobre_rosso

hai ragione Doom, eppure semrerebbe gli altri team abbiano accettato la questione senza batter ciglio (ripet: sembrerebbe...)

Hai ragione a dire sembrerebbe..........

Il fatto è che secondo me (e anche secondo quanto avevo letto a suo tempo), come al solito, i team e le case non riescono mai a mettersi daccordo fra di loro sulle decisioni in fatto di regolamentazione tecnica, perchè ognuno ha i propri interessi, e quindi arriva la FIA che, (giustamente se vogliamo ), decide per tutti chiudendo il discorso.

Ed è quello che è un po' capitato con il discorso della centralina unica

Secondo alcuni poi (l'ingegnere Baldisserri), i costi si sono abbassati;
Secondo altri (Briatore) si sono alzati........

E chi ci capisce più qualcosa ?

[Lionsquid]

Inviato da Doomboy

Non avevo espresso la mia opinione sul discorso "centralina MES": NON E' AMMISSIBILE che uno dei team che corre in F1 produca un componente chiave unico per tutte le vetture, specie se è un componente elettronico col quale si potrebbe barare.

Questo a prescindere dal "caso" Mc Laren.

(Y)(Y)(Y)