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05-03-2009, 19.20.22 | #46 |
Comm. Ramius
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Loc.: La patria della cassoeula!!!
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Questa mattina a Ginevra, i rappresentanti della FOTA si sono riuniti per deliberare una serie di proposte da presentare alla FIA. Idee interessanti che potranno cambiare il volto della F.1 negli anni che verranno. Stabilità, sostenibilità, sostanza, spettacolo, queste le linee guida emerse. Ecco le proposte chiave TECNICA 2009 - 8 motori per pilota per stagione - Più del 100 per cento dell'aumento del chilometraggio per motore - Riduzione dell'uso della galleria del vento e del CFD - Motori disponibili al costo di 8 milioni di euro per team per stagione 2010 - Motori disponibili a 5 milioni di euro per stagione - Cambio disponibile a 1.5 milioni di euro per team per stagione - Kers standardizzato con l'obiettivo di raggiungere costi di 1-2 milioni di euro per team - Riduzione del 50 per cento degli sviluppi aerodinamici già apportati nel 2009 - Proibizione dell'uso di esotici materiali e compositi REGOLE SPORTIVE 2009 - Riduzione dei test del 50 per cento - Nuovo sistema di punteggio: 12-9-7-5-4-3-2-1 per dare un maggiore divario tra il vincitore e il secondo classificato - Il livello di carburante, le gomme scelte e il momento in cui fare il rabbocco devono essere resi pubblici 2010 - Impegno per modificare il formato della qualifica - Ricerca di ulteriori sistemi di punteggio (esempio, un punto potrebbe essere assegnato al team nella classifica costruttori per il pit-stop più veloce) - Ulteriore riduzione dei test (quattro giorni per vettura prima del campionato più uno shake down) - Riduzione della durata del GP, 250 km massimo per 1.40'. COMMERCIALE 2009 - Aumento del materiale concesso alla stampa - Rendere più dinamico il prodotto F.1 - Nominare un portavoce per ogni team per parlare alla TV nel corso dei Gran Premi - Sviluppare i siti internet dei team e della FOTA per avvicinare gli appassionati - Sessione di autografi dei piloti nel corso del weekend del GP 2010 - Sviluppare l'esperienza televisiva per favorire gli appassionati fonte
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05-03-2009, 20.33.01 | #47 | |||||
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TECNICA
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c'è un GP stressante per il motore, il seguente sarà di nuovo stressante, allora decido di usarne uno nuovo e riusare il primo per un GP più tranquillo per quanto riguarda l'uso del motore. Quota:
REGOLE SPORTIVE Quota:
Quota:
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COMMERCIALE Qui sono abbastanza daccordo su tutta la linea. |
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06-03-2009, 21.57.32 | #48 |
Comm. Ramius
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Ufficiale: La Honda è salva e correrà con il nome di Brawn GP
Questa mattina è arrivata la notizia tanto attesa relativa alla sopravvivenza dell'ormai ex team Honda Racing F1 che da oggi si chiamerà Brawn GP Formula One Team riprendendo il nome del nuovo proprietario Ross Brawn. MOTORI MERCEDES - La Brawn GP ha confermato la partnership con la Mercedes per la fornitura dei motori nel 2009, rinnovando l'accordo con i due piloti Jenson Button e Rubens Barrichello che saranno schierati regolarmente al via del primo Gran Premio in programma in Australia. "GRAZIE" ALLA HONDA PER LA COLLABORAZIONE - "Prima di tutto, è un vero peccato che avendo lavorato con la Honda per tanto tempo non ci sia più la possibilità di continuare insieme ciò che abbiamo iniziato. Voglio ringraziare tutti i vertici della Honda per la grande collaborazione nel corso di questi ultimi difficili mesi che ci hanno visto lavorare giorno e notte per cercare di restare in Formula 1", ha dichiarato l'ex direttore tecnico della Ferrari. UNA SFIDA DIFFICILE - "Il nostro livello di motivazione e di emozione è ai massimi livelli perchè sappiamo che abbiamo di fronte una sfida difficilissima che speriamo di superare grazie anche all'esperienza dei nostri due piloti Jenson Button e Rubens Barrichello", ha concluso Brawn. TEST A BARCELLONA E JEREZ - La nuova BGP001 muoverà i primi passi la prossima settimana a Barcellona per poi trasferirsi a Jerez prima del Gran Premio d'Australia. fonte
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07-03-2009, 00.15.05 | #49 |
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col ritardo che hanno accumulato, sarà un miracolo che si piazzino meglio della force india
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07-03-2009, 14.37.45 | #50 |
WT Odate Buta
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Ross Brawn 2 anni fa si prende l'anno sabbatico dalla Ferrari, nel frattempo scoppia lo scandalo dei dati rubati e finiti alla Mc Laren... l'anno scorso Brawn ritorna in ballo e passa alla Honda che oggi gli viene di fatto venduta ed arrivano i motori Mercedes... mah... sarò io il malizioso, ma mi pare un cerchio che si chiude.
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"God's in his heaven. All's right with the world". "Anche un maiale può arrampicarsi su un albero quando viene adulato". |
17-03-2009, 17.14.32 | #51 |
Comm. Ramius
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Rivoluzione dal 2009: il campione deciso dalle vittorie
Rivoluzione nel Mondiale F1 2009. A vincere il titolo della stagione che prenderà il via a fine mese a Melbourne non sarà più il pilota che a fine anno avrà accumulato più punti ma colui che avrà conquistato il maggior numero di vittorie. La decisione è stata presa oggi dal World Motorsport Council della FIA, che ha contemporaneamente rigettato la proposta di aumentare il punteggio del pilota vincente da 10 a 12 punti. La classifica stilata in base ai punteggi verrà utilizzata solo in caso di parità con il numero di vittorie (invertendo quindi la situazione attuale), oltre che per stilare le classifiche valide per assegnazione di bonus, premi e share.
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17-03-2009, 19.50.21 | #52 |
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sembra interessante... adatto a piloti attaccanti e una fregatura per gli aficionados dei piazzamenti.... chissà che risultati si avrebbero applicando questa regola agli ultimi 2/3 campionati non conservo più gli Autosprint... dovrei cercare i tabelloni ....
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17-03-2009, 21.39.49 | #53 |
Comm. Ramius
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Ti accontento subito:
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18-03-2009, 19.47.20 | #54 |
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(Y) thx 1000
al momento, al di là di tutti i calcoli che inevitabilmente faranno, (come ha detto fliorio, se non si può più vincere, si risparmia il motore per la prossima corsa e questo sarebbe micidiale per lo spettacolo), penso che il pilota più favorito da tale regolamento è Alonzo, e per questo briatore gongola
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19-03-2009, 08.25.19 | #55 |
Comm. Ramius
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io la trovo una regola stupida e deleteria per lo spirito delle corse. Inoltre correremmo il rischio di arrivare a meta' campionato + una gara con un pilota ormai vincitore del mondo e il secondo distaccato di soli 15 pt...
Ma non era meglio lasciare la vecchia regola ed aumentare il divario tra primo, secondo e terzo classificato?
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19-03-2009, 10.06.17 | #56 |
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Credo che in questo modo sperino di aumentare lo spettacolo. Con questa regola nessuno si accontenterà del piazzamento, tutti i piloti che vogliono concorrere per il titolo cercheranno di arrivare primi in ogni GP e se sapranno di avere una piccola possibilità di riprendere il primo non lo lasceranno andar via pensando come ora "vabbè, portiamoci a casa questi punti, tanto mi stacca solo di 2".
2 punti puoi ben sperare di recuperarli e passare avanti in un solo GP, con questa regola se arrivi secondo per pareggiare e passare avanti ce ne vogliono almeno 2 di GP. Anche a me non convince completamente questa regola, ma mi incuriosisce molto. Staremo a vedere cosa ne verrà fuori e come si comporteranno piloti e team. |
19-03-2009, 12.28.45 | #57 | |
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E' una stronz@t@.... Si presenteranno delle situazioni paradossali che puniranno i team più costanti a favore di quelli più fortunati. Ci si potrebbe trovare nella sitiuazione di un pilota che vince 4 gran premi e arriva 13 volte secondo (144 punti secondo il regolamento 2008) ma che perde il campionato di fronte a pilota arrivato primo 5 volte e ritirato o non classificato in zona punti le altre 12 (50 punti....). Il mio esempio è un estremo, per far capire il concetto, ma è plausibile e situazioni di questo tipo, ne sono sicuro si presenteranno. |
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19-03-2009, 12.34.41 | #58 |
WT Odate Buta
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Questo è l'anno delle magagne, secondo me. Tra "interpretazioni" del regolamento, kers e furbetti vari, sarà una stagione velenosa.
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19-03-2009, 15.46.57 | #59 | |
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Allora a posto!! Quando si tratta di andare a Parigi a stabilire vittorie a tavolino la Ferrari ha sempre vinto |
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19-03-2009, 16.46.02 | #60 |
WT Odate Buta
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Mica è vero... due anni fa se non uscivano fuori certi ulteriori scandali, in prima istanza la sentenza della FIA pareva fosse stata emessa da Ponzio Pilato...
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